October 23, 2025
Hướng dẫn đầy đủ về Bảo trì & Sửa chữa Bơm bê tông gắn trên xe tải
Đảm bảo thiết bị của bạn hoạt động lâu hơn và đáng tin cậy hơn. Đối với bất kỳ loại máy móc nào, bảo trì và sửa chữa đúng cách là chìa khóa để kéo dài tuổi thọ—mong đợi hiệu suất cao nhất mà không cần chăm sóc là điều không thực tế.
Bơm bê tông gắn trên xe tải là một loại thiết bị xây dựng quan trọng, kết hợp tính hiệu quả về chi phí của bơm kéo với tính di động của xe bơm bê tông. Nó là một hình ảnh phổ biến tại các công trường. Hướng dẫn này phác thảo các quy trình bảo trì và sửa chữa tiêu chuẩn—tuân theo các quy tắc đảm bảo hiệu suất tối ưu.
I. Lịch bảo trì
Bơm gắn trên xe tải bao gồm hai phần chính: phần trên và khung gầm.
1. Động cơ phần trên:
Dịch vụ đầu tiên:Sau 50 giờ hoạt động đầu tiên. Thay dầu động cơ, bộ lọc và bộ lọc nhiên liệu bằng các bộ phận do OEM chỉ định.
Dịch vụ định kỳ:Cứ sau 300 giờ hoạt động, sau các tiêu chuẩn dịch vụ ban đầu. Động cơ là nguồn năng lượng—đừng bỏ qua việc bảo trì nó.
2. Hệ thống thủy lực:
Thay thế lần đầu:Thay thế tất cả dầu và bộ lọc thủy lực sau 500 giờ hoạt động đầu tiên, sử dụng thông số kỹ thuật dầu và bộ lọc ban đầu.
Thay thế định kỳ:Thay thế dầu và bộ lọc thủy lực sáu tháng một lần. Để giảm chi phí, dầu đã qua sử dụng có thể được lọc và tái sử dụng, nhưng việc này không được vượt quá hai chu kỳ trước khi cần dầu mới.
3. Bảo trì hàng ngày/Bôi trơn:
Phễu & Hệ thống trộn:Bôi trơn các vòng mòn phễu và hệ thống trộn thường xuyên do độ mòn cao. Các điểm mỡ thủ công nên được bảo dưỡng sau mỗi 50 giờ.
Loại mỡ:Sử dụng mỡ cấp 000# vào mùa đông và 00# vào mùa hè để đảm bảo dòng chảy thích hợp.
4. Chăm sóc bơm nước:
Thay dầu:Bơm nước kiểu piston yêu cầu dầu động cơ bên trong. Thay dầu này sáu tháng một lần (sử dụng cấp 30# hoặc 40#). Không bao giờ để bơm chạy khô.
Bộ lọc:Vệ sinh bộ lọc bơm nước hàng tháng và thay thế hàng năm.
5. Bảo trì khung gầm:
Động cơ:Bảo dưỡng động cơ khung gầm dựa trên số giờ hoạt động thực tế của nó.
Ắc quy:Đối với thiết bị được lưu trữ lâu dài, hãy ngắt kết nối ắc quy và sạc lại hàng tháng để duy trì tình trạng tốt.
II. Sửa chữa
1. Thay thế các bộ phận hao mòn:
Kiểm tra và thay thế các bộ phận hao mòn thường xuyên khi cần thiết: Piston, ống S, tấm mòn, vòng cắt, lưỡi trộn, xi lanh bê tông, cửa xả và phớt. Thay thế kịp thời sẽ ngăn ngừa hao mòn bất thường và hư hỏng nghiêm trọng.
2. Linh kiện điện:
Kiểm tra các rơ le truyền thống thường xuyên xem có các tiếp điểm bị rỗ, đen hoặc lỏng lẻo không. Thay thế các rơ le bị lỗi ngay lập tức.
3. Sửa chữa khung gầm:
Thay thế các bộ phận hao mòn như má phanh, đĩa ly hợp và lốp dựa trên tình trạng và mức sử dụng của chúng
