I. Causas de Bloqueio de Tubulação
Em circunstâncias normais, o concreto produzido comercialmente forma um fluido colunar no centro da tubulação de bombeamento, fluindo em estado suspenso. A superfície do fluido é revestida com uma camada de nata de cimento, que atua como lubrificante em contato com a parede da tubulação. Essencialmente, nenhum movimento relativo ocorre entre os agregados. Quando certos agregados grossos encontram obstrução, a velocidade de movimento dos agregados seguintes é gradualmente afetada e diminui, fazendo com que os agregados grossos na tubulação se acumulem. A argamassa que suporta os agregados grossos é espremida, e as lacunas resultantes são preenchidas por agregados mais finos. Isso aumenta a densidade dos agregados, fazendo com que o material agregado naquela seção da tubulação se expanda radialmente. A camada lubrificante de nata de cimento é destruída, a resistência ao movimento aumenta, a velocidade diminui e, eventualmente, o movimento para, resultando em um bloqueio.
II. Identificando Locais de Bloqueio e Soluções
1. Bloqueio na Entrada de Alimentação
Fenômeno: A ação de bombeamento e o sistema hidráulico operam normalmente, sem ruídos ou vibrações incomuns. Agregados maiores ou grumos na tremonha ficam presos ou arqueados na entrada de alimentação, causando um bloqueio.
Solução: Inverter a operação da bomba para quebrar os grumos, permitindo que o concreto retorne à tremonha para remistura antes de retomar o bombeamento para frente. Se isso falhar, a limpeza manual é necessária para resolver o problema.
2. Bloqueio na Saída da Válvula de Distribuição
Fenômeno: O sistema de bombeamento para repentinamente de operar, acompanhado por ruídos incomuns e vibração significativa do equipamento, embora nenhuma vibração correspondente seja observada na tubulação.
Solução: Despejar 15–30 litros de nata de cimento na tremonha e alternar repetidamente entre bombeamento para frente e para trás para forçar a passagem a abrir. Se este método se mostrar ineficaz, a intervenção manual é necessária. Desconecte a seção de tubulação relevante e remova quaisquer detritos da válvula.
3. Bloqueio na Válvula S-Tube
Fenômeno: Bloqueios na válvula S-tube se desenvolvem gradualmente, principalmente devido à falha em limpar prontamente com água de alta pressão após o bombeamento do concreto. Concreto residual permanece no S-tube, acumulando-se e endurecendo com o tempo, levando a um bloqueio.
Solução: Após o bombeamento do concreto, sempre limpe o corpo da bomba e o S-tube completamente com água de alta pressão. Se a limpeza for ineficaz, use uma haste de perfuração para quebrar e remover o resíduo até que esteja completamente limpo.
4. Bloqueio na Tubulação de Entrega de Concreto
Fenômeno: Quando a pressão de entrega aumenta gradualmente, o nível da tremonha não diminui, nenhum concreto é descarregado da saída da tubulação, a bomba vibra e a tubulação exibe forte vibração e deslocamento, um bloqueio na tubulação pode ser confirmado.
Identificando o Local do Bloqueio: Bloqueios geralmente ocorrem em curvas, tubos cônicos e seções expostas à vibração. Bata suavemente ao longo da tubulação com um martelo; um som surdo indica um bloqueio, enquanto um som claro sugere fluxo normal. Alternativamente, ouça um som arenoso (normal) ou um som áspero (bloqueio).
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Quando ocorre um bloqueio, tente imediatamente limpá-lo alternando repetidamente entre bombeamento para frente e para trás. Isso gradualmente puxará o concreto de volta para a tremonha para remistura antes de retomar o bombeamento. Alternativamente, use um martelo de madeira para bater na tubulação enquanto alterna entre bombeamento para frente e para trás para restaurar o fluxo. Se esses métodos se mostrarem ineficazes, o bloqueio é severo. Uma vez que a seção bloqueada seja identificada, desconecte o tubo e use ar de alta pressão, um martelo pesado ou água de alta pressão para limpá-lo completamente. Após garantir que a tubulação esteja completamente limpa, remonte-a e retome as operações de bombeamento de concreto.
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