Tout opérateur de camion-pompe sait que ces véhicules évoluent dans des environnements difficiles, que ce soit sur des chantiers de construction animés ou sur des routes fréquentées. La poussière et la saleté sont des compagnons constants, et une couche de crasse recouvrant le camion-pompe est souvent considérée comme normale. De nombreux opérateurs pensent que tant que les composants internes sont protégés, laver le véhicule n'est pas important. Mais est-ce vraiment le cas ?
Premièrement, bien que la propreté d'un camion-pompe à béton n'ait pas d'impact direct sur son fonctionnement immédiat, elle affecte considérablement la durée de vie de ses composants. Chaque camion-pompe est équipé d'une transmission, qui comprend une fonction de refroidissement. En fonctionnement normal, la pression à l'intérieur de la transmission augmente à mesure que de la vapeur est générée. Cette soupape de décharge de pression sur la transmission, ressemble beaucoup à une soupape de sécurité sur une cocotte-minute. Si cette soupape se bouche avec des débris tels que du gravier ou de la boue, la vapeur ne peut pas s'échapper. Cela compromet gravement les performances de la transmission : l'efficacité de la lubrification diminue, la transmission de puissance en souffre et les disques d'embrayage peuvent commencer à patiner.La vapeur piégée accélère également l'amincissement de l'huile de transmission. Cette substance amincie peut contribuer davantage aux obstructions des soupapes, créant un cercle vicieux. La transmission est un composant vital ; si elle tombe en panne, le camion-pompe ne peut même pas effectuer les fonctions de déplacement de base.
Deuxièmement, les engins de chantier tels que les camions-pompes, les excavatrices, les convoyeurs à béton et les pieux battus sont équipés de refroidisseurs d'huile hydraulique. Ces refroidisseurs régulent la température de l'huile moteur, garantissant le bon fonctionnement du moteur principal. Généralement, un camion-pompe à béton est équipé d'un ventilateur de refroidissement d'huile hydraulique. S'il n'est pas nettoyé régulièrement, la saleté accumulée peut nuire à la capacité du ventilateur à dissiper la chaleur, ce qui entraîne une augmentation de la température de l'huile hydraulique. Une chaleur excessive dégrade l'huile hydraulique, endommage les joints et les tuyaux en caoutchouc, et peut entraîner des fuites. Cela réduit également la viscosité de l'huile, affaiblissant ses propriétés lubrifiantes et endommageant les composants d'étanchéité.
Troisièmement, lorsque la poussière et les débris recouvrent le réservoir d'huile hydraulique, la soupape étanche sur le bouchon de remplissage peut être endommagée.
De plus, des composants tels que l'ensemble du filtre de retour, les manomètres, les conduites d'huile et les plates-formes de travail peuvent être obscurcis, ce qui rend difficile la lecture des valeurs et des échelles. Cela complique les opérations de maintenance ultérieures. Si elle n'est pas nettoyée rapidement, l'introduction de poussière et de débris dans le réservoir d'huile lors des remplissages d'huile hydraulique ou des remplacements de tuyaux peut obstruer les filtres à huile de pression et de retour. Cela affecte la capacité d'alimentation en carburant de la pompe à huile, et une insuffisance d'huile prolongée peut endommager la pompe.
En tant qu'engin de chantier lourd, divers composants d'un camion-pompe à béton génèrent des températures et des pressions élevées pendant les opérations de transport et de pompage. Des systèmes tels que la transmission et le réservoir d'huile hydraulique sont essentiels à la dissipation de la chaleur. Si le camion-pompe n'est pas nettoyé régulièrement, la saleté accumulée sur ces composants entrave leur capacité de refroidissement. Au fil du temps, cela a un impact négatif sur diverses parties du véhicule et accélère son usure générale.
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